本文来源：时代财经 作者：武凯

8 月 16 日，国内动力电池龙头企业宁德时代举办首场线下新品发布会，神行超充电池作为发布会主角首次亮相。据官方介绍，神行超充电池是全球首款磷酸铁锂 4C 超充电池，可实现充电 10 分钟补充 800 里（400 公里）续航。

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官方信息显示，神行超充电池可做到全温域快充，做到低温如常温。在续航方面，神行超充电池续航可达 700 公里，媲美燃油车。不仅如此，这款电池在低温亏电的情况下也能实现零百加速性能不衰减。

作为此次新品发布会的主角，神行超充电池颇受市场关注。此前宁德时代曾在宣传图中多次提及 " 快 "，这被业界视作新品将以 " 快充 " 为最大卖点。而随着神行超充电池的发布，宁德时代也成为当下少有的拥有 4C 超充动力电池的新能源企业。

其实在上个月举办的一场论坛上，宁德时代首席科学家吴凯就透露称，其新产品充 10 分钟电，可以跑 400 公里。" 只是比加油略慢一点，有望在 2023 年推出。" 其称。

按照业内标准而言，1C 充电指的是可在 60 分钟将电池系统电量充满，2C 充电可在 30 分钟内充满电，3C 充电在三分之一小时内充满，4C 则代表 15 分钟可将电量充满。

宁德时代方面表示，神行超充电池将在 2023 年底量产，2024 年一季度上市。值得关注的是，此前宁德时代已宣布其基于三元锂体系的 4C 麒麟电池将于今年理想纯电车型搭载首发。

除了在充电速度方面改善用电体验，宁德时代近年来也在电池续航方面尝试突破。

在 2022 年 6 月 23 日，宁德时代对外发布拥有第三代 CTP 技术的 CTP3.0 麒麟电池。这款电池于今年 6 月首次搭载应用于极氪 001，电池容量高达 140kWh，续航超过 1000 公里。麒麟电池的的商业化应用很大程度上缓解了里程焦虑。不过值得关注的是，高容量电池成本过高，导致这一电池技术尚无法在中低端新能源汽车上进行普及。

在今日发布会上，吴凯表示，动力电池作为一种科学技术，发展有两个方向。一是实现从 0 到 1，引领社会创新，在新材料、新结构不断创新。二是要从前沿先锋走向大众，满足大众的快速补能需求。

此外吴凯还提到：" 快充技术的下一步就是和加油一模一样，5-7 分钟跑 400 公里，这是宁德时代正在研发的，我相信很快就能把产品推出来。"

除了宁德时代，目前国内多家动力电池厂商都在推进动力电池充放电倍率向 4C 发展，如中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等。以蜂巢能源为例，继 2C 快充电池量产之后，蜂巢能源的快充电池已升级为 4C 电池。公开信息显示，蜂巢能源的 4C 快充电池充电 10 分钟可实现 20%-80%SOC（电池电量由 20% 充至 80%），产品装车电池电量可超过 100kWh，且支持 600A 充电桩和 800V 的高压电气架构性能车。

" 从整车及充电设施经济性、公共电力稳定性出发，4C 电池相比其他更高倍率的电池能够在里程焦虑与现实配备间实现较好的平衡性。" 蜂巢能源董事长兼 CEO 杨红新不久前曾指出。

业内人士认为，随着车企 800V 高压快充技术和 4C 电池的到来，电动汽车充电效率有望大幅提升。